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超高精度数字Turbo MAP传感器即将问市

2019-07-05来源: EEWORLD关键字:英飞凌  XENSIV™

——翻译自Embedded


英飞凌科技股份公司在Sensor + Test展会上展示新型XENSIV™绝对压力传感器系列KP276。它涉及诸如吸气或涡轮(涡轮增压MAP)柴油和汽油发动机中的歧管空气压力(MAP)测量以及废气再循环等应用。数字传感器的压力范围为10 kPa至400 kPa,可实现极高的精度,并提供快速的测量和通信。

 

MAP是计算提供给发动机的空燃比的重要参数。精确的测量有助于提高燃烧效率,从而减少有害排放。此外,歧管压力数据可用于计算废气再循环阀的泄漏和故障的诊断。


先科普一下——什么是空燃比 空燃比多少正常


空燃比,指的是混合气中空气与燃料之间的质量的之比。一般用每克燃料燃烧时所消耗的空气的克数来表示。理论空燃比是指1kg燃油完全燃烧时需要14。 7kg空气。空燃比大于14。8的为稀混合气,小于14。8为浓混合气。


空燃比有什么用


极速赛车手机官网空燃比是发动机运转时的一个重要参数,它对尾气排放、发动机的动力性和经济性都有很大的影响。空燃比不仅是影响发动机性能的主要因素,也是影响发动机以下3种污染物的生成量的主要因素:碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化物(NOx )。这几种污染物都是由于不合适的空燃比所产生的。


为使废气催化率达到(90%以上),必然在发动机排气管中安装氧传感器并实现闭环控制,其工作原理是氧传感器将测得废气中氧的浓度,转换成电信号后发送给ECU,使发动机的空燃比控制在一个狭小的、接近理想的区域内(14。7:1),若空燃比大时,虽然CO和HC的转化率略有提高,但NOx的转化率急剧下降为20%,因此必须保证的空燃比。


 发动机ECU控制空燃比的范围为0~25。5,闭环控制时控制范围为14。2~14。7。空燃比较低表明混合汽浓,空燃比较高表明进入汽缸的空气较多,混合汽稀,发动机控制系统对燃油的修正原理。



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极速赛车手机官网XENSIV KP276产品在整个使用寿命期间的精度误差为0.77%(满量程范围,FSS),是英飞凌产品组合中最精确的数字Turbo MAP传感器。已经计划了更精确(0.5%FSS)的产品版本。此外,该版本将为ISO26262准备就绪,提供安全关键应用所需的所有分析和文档。

 

XENSIV KP276传感器集成了外部NTC温度传感器的信号处理功能。这允许仅在一个数字接口上提供压力和温度信号。这些器件具有SENT接口,短帧长度为846μs,NTC启动时间短,通常为10 ms。与以前的英飞凌产品相比,这可以更快地测量和传输数据。

 

传感器采用robus SMD-8封装,适用于发动机管理应用中的恶劣条件。它们的温度范围为-40°C至150°C,可防止碘和废气冷凝物等腐蚀性介质。

 

可用性


XENSIV KP276系列现已上市。

 

英飞凌传感器+测试2019年


在2019年传感器+测试交易会(纽伦堡,2019年6月25日至27日)上,英飞凌展示了其智能车辆,智能家居,智能工业和机器人以及健康和健身应用的最新传感器灵感。英飞凌的演示将在1号展厅的429号展位展出。

 

 

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凭借英飞凌的XENSIV™KP276精确测量歧管空气压力有助于减少内燃机的排放。

 

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Infineon Xensiv™磁电流传感器TLI4971 MS2GO套件

 

 


关键字:英飞凌  XENSIV™

编辑:muyan 引用地址:http://www.1900222.com/MEMS/ic466790.html
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